四分尾山 2008.11.23

難得的好天氣，相約汐平路的老地方。今天雅靖初次參加我們的隊伍。五部車分別停放新台五路、汐平路口，和東山國小前。隊伍從陸橋下穿過新台五路，再延新台五路的路肩前進。汐止靠近基隆港，外貿鼎盛時期，路邊的平地，開了幾家貨櫃處理場。現在還在運作，但是生意卻大不如從前。過去一、二十年汐止的土地過度開發，山坡上蓋了許多住宅。部分地區水土保持作得不夠扎實，也鬧水災。林肯大郡災後都還無法復原，變成永遠的痛。

在宏國建設大樓對面轉向茄苳路，住家越來越少，很快進入崎嶇的山路。昨天附近大概下過大雨。地面泥濘、濕滑。沿路的草叢、樹葉都沾滿了露水和泥巴。不久每個人的褲管都髒了。擔心水蛭上身，同伴也有紮上綁腿。後來在工寮稍作檢查，還好並沒發現。大家都平安。

茄苳瀑布落差小，水流量也少，曲線玲瓏，算是小而美。我們在瀑布下方潭水邊緣，踏石橫跨過山溝。再往上走。可以看到涓涓細水匯流，成為瀑布上游。到了叉道，看見不同的路標，山友的四分尾山路標指向右行，汐止市公所立的路標卻指向左行。我們還是比較相信山友的專業。

再向前行30分，抵達工寮。有水源可煮食。今天的午餐超簡單，快煮的素麵條加上康寶濃湯包做調味。當令的紅柿又甜又脆當做甜點，好吃。喝茶、咖啡閒聊。地板狹窄，非但沒得躺下來休息，連座位都不夠。

12:30再出發。還是崎嶇的山路，部分路段還要拉繩。路面的石頭長青苔，需要留意。阿高記得上次路過一座荒廢的小廟。我們也找到了。裡頭設有香爐卻無神像。估計這種規模，一般是敬拜土地公的。上方叉道，左438米往四分尾山，右1.52Km往大尖山。遇到迷路的朝山隊伍。看來像是幾個家族組成的。大人、小孩，孕婦還有襁褓中的嬰兒。清一色的白衣褲。領頭還有燻香爐。顯然是虔誠的信徒。怪異的是不帶地圖，迷路了，少有人帶登山杖，雨後路滑，顯得莽撞。燦隆兄好意利用GPS幫他們尋找目的地，卻找不到，殘念。後來，自強兄給建議，安全起見，最好原路折回。我想也是。

13:20登頂。這是雅靖的第一座山。四分尾山標高641米。這裡有兩塊基石。一座標示二等三角點，另一座卻是三等三角點。孰是孰非，誰在乎？就是三角點罷了。稍作休息兼拍照，就下山了。十分鐘不到，就是產業道路。標示走到鵠鵠崙、東山國小要180分。整整三小時的硬路面，有點給他.......。不過除了走還是得走。往來車少，正好來試試看背著方向下山。真的，腳板受到的壓力，顯然比較小。有人開始跟著我，也都有同感。就這樣沿路遇到坡度大，就背著方向走。

我愛看山巒起伏，沿路的風光明媚，小相機也不辱使命。挑一張作成寬角度。馬不停蹄的趕路，竟然只花了120分鐘就到了東山國小。比路標寫的整整少了一個鐘頭。看來老呂領導有方，我們的登山隊實力增強了。

雅靖今天一路領先，年輕人的實力真強。

分享同伴拍的照片：
http://picasaweb.google.com.tw/AllenLin42/112308# 有本人的玉照。

五分山 2008.11.16

昨日重登五分山。考驗體力恢復的狀況。總的來說已經恢復了八、九成。右手肩膀受傷，暫時還不能靈活運動，一時還不要嘗試攀繩上下山坡。五分山的高度757米，坡度平緩，從十分車站經礦物博物館登頂，路程5公里，下山也有4、5公里，正是適當的難度。

搭乘台鐵區間車，在瑞芳轉乘平溪線抵達十分寮。早晨遊客稀少，只有零星的山友、單車騎士、重機騎士穿插出現。地處偏遠的山區，又不再開採煤礦，火車班次也少了。逗留了一個鐘頭，也只看到一班火車經過。

大清早出門挺涼爽的，到了十分寮卻飄起細雨來了。走到台灣礦物博物館，雨勢漸大，不得不穿上雨衣，冒雨前進。我們這個小隊，大多是上班族，只有星期假日有機會出遊。因此，除非是強風暴雨，風險太大，否則照例是風雨無阻。礦業博物館要收門票，又不是此行的主題，待他日再專程拜訪。

離開博物館不遠，正式進入登山步道。全程鋪設石階步道，石階都有防滑紋路，效果顯著。但是經過幾次地震，颱風，幾公里的山路，就有少數路段路基流失，造成石階坍塌。還得小心。還是要給台北縣政府鼓勵鼓勵。讓他們早日修復塌損的路段。

石階的兩旁，有稀疏的灌木和筆筒樹，間隔著更稀疏的喬木，更多的空地上盡是芒草，這個時節開花了，一片白茫茫的大地，另有一番風味。從前工人集芒草成束，做成掃把，家裡用來掃水泥地板。現在都用吸塵器了，恐怕都忘了他曾經有過那麼個用途。

因為缺少大樹的庇蔭，石階上好似缺了甚麼的........。就是青苔啦！真的看不到青苔。夏天裡，走這條步道，曬得很。去年七月，我們為了避開艷陽，另取他途，但是穿過叢生的灌木林和箭竹林，路線不明，幾度誤入歧途，最後終於登頂成功。迷路不好玩。

這條登山步道還經過嶺頂福德宮。今年8月從暖東峽谷取道十分古道登上頂子寮山，就在這裡休息。頂子寮山標高550米，有基石，頂點就在廟後方，兩三分鐘的步程。大夥兒休息時候，燦隆兄夫婦展露登玉山的紀念T恤。上面有夫婦在玉山頂的合照。既能夠紀念壯舉，又有實用價值。

這一路下雨，就很難得拍照。沿途濃霧瀰漫，沒了陽光，山景少了色彩，更像水墨畫山水。意境極為不同。

中午在瞭望亭煮麵、蘿蔔糕，搭著燒餅、包子、麵包還有叉燒、豬肝腸，極為豐盛。先到的山友大隊人馬，熱鬧得像在辦桌。

瞭望亭，好天氣，視野廣闊，可以看到蜿蜒的基隆河，和河谷沿線的大小城鎮。下雨天，像隔了一層紗似的，可就難了。再好的器材也無用武之地。倒是山上的氣象雷達站，距離近，白色的主體和大大的圓球是附近最明顯的地標。

午餐後下山，自強兄依約準時到公路和我們會合，在106縣道旁的小亭煮咖啡聊是非。最後自強還和阿錫幫大家接駁到火車站。

二子坪經向天池到興福寮 2008.11.02

11月2日和阿錫夫婦相約在捷運劍潭站，轉搭公車紅5上陽明山。假日人潮洶湧，排隊者眾多，等了兩班車才搭上。到了陽明山總站換乘遊園巴士108，車更小，硬要等有座位，排班更久，決定不等了，站著去二子坪服務站。車程不到30分鐘，雖然山路蜿蜒，問題似乎不大。

二子坪遊客服務站的設計相當樸素，透露古典的南方磚瓦建築氣息。近年來全國各地的公共遊樂區，普遍看得到類似風格的建築。工人正在施工，一道像隔屏，又像告示牌的牆面。

服務站離二子坪有1.7公里，都是平整的路面，適合娃娃車甚至輪椅行走。兩旁又有並木夾道庇蔭，不怕艷陽曝曬。不過濃密的樹林往往也遮蔽了視野，應驗了俗話：有一好無兩好。難以雙全。

0.4Km處有一叉道往大屯自然公園。風景美麗，聽說一直是拍婚紗照的熱門景點。

二子坪闢建出來的遊憩區真是小而美。環境優美，小橋流水，還有蓮花池，亭台供遊客小憇、午餐。今天就4位而已。找了一處空位，和其他遊客打成一片，吃乾糧。方便但談不上豐盛。

沿著二子坪步道續行，時而出現新舊步道並存。新步道鋪設剛性路面，適合輪子，老步道鬆軟較適合步行。我們當然盡是挑老路走。

到了面天坪。有一小佛堂名曰【面天堂】。有兩股叉道，一可登面天山，另一往大屯西峰和南峰。走出醫院才剛過一個月，不能太操勞。於是下一站往向天池。

最近雨水比較少，向天池完全乾涸了，形成山凹。阿錫來過幾次，曾經看過滿滿的池水漫過中央的巨石。乾溼季相差太大了。美感也不見了。相當失望。

路標說距離清天宮2.2Km，而興福寮只有1.6Km。兩處都有巴士接駁。我的懶蟲毛病又來了。

走興福寮一路下坡，像極了七星公園下苗圃的那條步道，修得很完善，但是又硬又長的石階山路。一路走下山，給兩條腿的負荷太大了，不如倒著路線走上山。以前在東勢坑產業道路，後來在五分山石階坡道上，有人真的倒著方向走下坡。這可不是奇談。

到了興福寮，突然看到路面灑了一片紅葉，不知是從甚麼樹木掉下來的。興福寮是屬於淡水的小社區。只有社區巴士行駛，看不到其他的公共交通。這個時段，間隔3個鐘頭又40分，下一班車要再等一兩個鐘頭。老爺不耐久等！再走吧！

穿過社區走向公路，突然看到馬上騎士。操場很小，只看到慢步走動，一點都不威風。原來這裡是私人的騎馬場。令人興奮的是看到騎馬場背後的住宅大樓。那邊必定有公車，說不定還有計程車。加快腳步到幹道公路。果然看到公車走過。還有計程車，真是遇見救兵，讓我喜出望外。和司機商量後，帶我們到捷運北投站。

八仙山森林遊樂區 2008.10.19

大清早6:00從內湖花市搭中巴出發，9:30抵達谷關大道院。下車步行到東卯山登山口已經10:00。大家合照留影。登頂來回預計要6-7小時，由於十二指腸出血初癒，有點勉強，我和內人和3位朋友組合成B段班，轉往八仙山森林遊樂區。其餘12位A段的山友繼續挑戰東卯山。

由於前幾次颱風和大雨，山裡的道路還在搶修中，行車並不順暢。買了150元門票(平日只要100元)，進入遊樂區已經11:00，卡在餐廳12:00準時開飯。遊園至少要2小時，只能在附近散步，看遊客活動。看他們學習捆綁木材、拖拉上木馬道。先人勞苦艱辛的日常工作，今日成了娛樂大眾的道具。此一時也，彼一時。後來我們也試過一番，體驗前人辛苦的工作，真的很重。

午餐和菜，每人一百元，主菜是梅乾菜扣肉，輔以大盤的高麗菜、筍片、苦瓜炒蛋、蛤蠣炒菜瓜，無限供應白飯和金針排骨湯。飯後現磨咖啡，一杯30元。經濟實惠，不同於一般觀光區的惡習。

八仙山標高[八千]台尺，取日語諧音而得[八仙]。山位於台中縣和平鄉，屬於林務局東勢林區管理處。有豐富的檜木蓄積量。昔日和阿里山、太平山並列台灣三大林場。遊樂區原是佳保台分場的舊址。在台灣森林開發史上曾有舉足輕重的地位。

我們隨興進入遊園步道，上了幾級山坡，迎面即是八仙山莊和成排的小木屋。轉個彎是觀溪平台，可展望十文溪狹窄的溪谷。溪水湍急，但是水位並不高，大小的巨石露出水面，但是並沒形成河灘地。台灣的河川雖然都很短，難得有廣大的原始森林涵養蓄水，加上歷代的治水有方，發展出自足的發達農漁業，甚至還有餘力輸出。

上行走往清風亭，發現路邊的樹木根部長出大型的野生菇類，估計是不能吃的。通過第二停車場，再往上走，二層木屋接連著蜜月屋，很好的住宿環境。

靜海寺供奉佛祖。有屋頂，以大石為牆，雖然小巧卻有特色。香爐有燒香，香案上也擺設木魚、銅鉢，卻看不到出家人活動。寺後即是八仙山的登山口。全程要走8小時以上。只能在此攝影留念。

這裡的竹林不是特別大，但是翠綠的視覺賞心悅目，功效不亞於大片的竹林。通過竹林來到神社遺址。森林火災破壞的很徹底，三塊像是基石，和旁邊立了一張老照片和解說文，以外空無一物。

繞了一圈走回台灣八景入選紀念碑，在第二停車場給羊蹄甲拍照，回到八仙山莊旁邊的廣場。我們邊喝咖啡、吃零食，邊看遊客玩手工藝。他們拿電工的烙鐵，在木塊上烙出有意思花紋和文字。原來烙鐵還有這個功能。拿烙鐵少說也有40年了，從沒想過這招。

從這裡看對面的山坡，有部份沒植被，陡直的山坡上明顯的掛著繩索。猜想是林務局工務上的需要。吊掛在那樣的繩索上工作，可真玩命

玩過木馬道後，離開遊樂區回到大道院。A段山友還未下山。先是遠百和新朋友提早折返，之後耀彬兄走完全程率先抵達。其他人陸續回來，頭尾相差將近一個鐘頭。準備似乎不足，缺水又缺糧。大夥兒都喊累。

Axi押尾卻顯得異常興奮。原來今天山上的視野特佳，拍照特別有成就。還有阿蘭即時送水支援，充分表現恩愛夫妻。特別頒發[愛夫楷模]。

晚餐在東勢豐勢路的二毛莊，享用客家美食。一桌2500元，菜色豐富，也是經濟實惠。飯後從東勢回內湖，中途還在竹北讓阮小弟下車，竟然只花2小時。強！

河濱公園(美堤到雙溪) 2008.10.16

今天和聰煒以及銀行的友人，在內湖三井享用精緻的日式料理。事前有預謀，飯後拖出小折，我的Merida和聰煒的Dahon，從敬業三路尾端的疏散門進入美堤河濱公園，沿著基隆河右岸往西前進。中午的艷陽高照，但是秋高氣爽，一點也不覺得酷熱。專用道路大致平整，有些路段稍嫌狹窄，和對向來車幾乎要擦身而過。也有汽車不顧禁令，擅自進入堤外橋下，停放路邊乘涼。

我們輕鬆的穿過大直斜張橋下，對岸的大佳碼頭有渡輪停靠，不知是否正常運作中。當時也無從問起。基隆河到了圓山附近有一處U型轉折，道路先是轉向南後，再轉向西北方向。對岸有台北故事館(1914年完成的都鐸式洋樓，由大稻埕茶商陳朝駿先生出資，原名圓山別莊)，外觀很有特色的地標。緊鄰新建的台北市立美術館比較現代感。從四維路遷移過來的林安泰古厝也在附近。無意中瞥到老舊的兒童樂園還在運轉。遠看似乎適合幼童遊玩，要找時間帶花生去玩。

美麗的中山橋已經不見了，令老台北人十分不捨。看著眼前凌亂的新建橋樑，不論設計或者施工都不入流，只能搖頭歎息，難道是主政者一代不如一代。繼續穿過捷運跨河大橋、承德橋，兩座大橋的下方，到達三腳渡。有座小廟和休息站。幾位老先生正在聊天，其中也有幾位是騎單車來的。我們加入後，話題馬上轉到捷運應該讓單車更自由進出。我也有條件的贊成，尖峰時間還是需要節制。

我們沒多留，繼續進入百齡右岸河濱公園。這裡腹地大，開闢了大型球場，可以打棒球踢足球。星期假日應該有大量的運動迷聚集來活動。再前進到雙溪會流口，這是基隆河的支流，市政府發錢修築河雙21號河濱公園，卻發出惡臭味，大不同於雙溪鄉另一條同名的雙溪川。這裡有叉路，一者要往北越過雙溪，再左轉沿著洲美街，直上洲美快速道路，循基隆河右岸往關渡；另一選擇，往東溯雙溪而上，可抵福林路，或者越過復興橋接上仰德大道北上陽明山。我們挑了後者，本來預計中途在士林橋轉南，進入另一條專用道路。遇上逆風，有點吃力。再加上這段河水相當惡臭，真不爽。這條支流上下游可是完全在北市的控管下，足見北市政府行政能力的一般，百姓也縱容。到了士林橋卻找不到市府地圖標示的專用道。問了路過的在地車友，竟然無所知。(後來遇到另一批車友，在文林路的另一頭，也找不到入口。Orz....)。我們只好再忍受惡臭，打原路回內湖。單程剛過10公里。今天就來回20公里了。回家梳洗，晚上還要見Shirley和幾位老同事。

中和八里淡水中和 2008.09.17

颱風過後，天空放晴，和聰煒代理台北市長，巡視河濱公園清理工程進度。3:00 pm出發，大稻埕到華中橋路段，仍然有幾處淤泥未清，單車必須繞道，和機車爭道，有點危險；回程大致已經通行無阻。北市的人力物力充足，用對了地方，還是有所作為。

第一次超越過大稻埕。過了台北橋(最古老的南北交通要道)，不遠處就是重陽大橋，這是一座斜張大橋，掛在靜靜的淡水河上，分外秀麗。在延平河濱公園末端，可以轉向洲美快速道路。我們誤入歧途，進入社子半島。半島的尖端是基隆河和淡水河會合地，並無橋樑跨越基隆河，必須走基隆河左岸河堤道路繞回延平北路六段，再上洲美快速道路。其中有段路的空氣還刺鼻難聞，估計是不良事業趁著颱風來襲，傾倒廢棄物。環保局真需要加強管理。
上洲美的單車引道很長，大家都無視警告，奮力騎上去。如今的單車都有變速加持，否則就難上加難。單車專用道依附著快速道路，在舊雙溪河口附近下橋，轉為西向的平面道路，仍然順著基隆河右岸延伸。此時正逢夕陽西下，染紅了半邊天，漂亮極了，清風迎面而來，頓時忘了方才衝刺的辛苦。不久又到了基隆河和淡水河的會合處。不同的是，現在位於基隆河右岸的關渡自然公園。緊鄰的水岸公園，熱鬧得像個夜市。關渡碼頭有遊艇靠岸，打聽之下，當時只有遊河的班次。
我們越過關渡大橋，進入淡水河左岸，這邊的單車道比右岸來得好，景觀也好。沿路有零星的小販，販售單車用品和各種零食。沿岸有些社區，新舊都有，居家環境看來不錯。此時右岸的萬家燈火初上，有遊客情侶興奮的拍夜景。我們在左岸碼頭，喝過陳美鳳加持的酸梅汁，買好渡輪船票後，吃滷肉飯和魚丸湯，打點了晚餐，卻把安全帽遺忘在飲食店裡。發現時，人都已經在淡水了。舊的不去，新的不來。聰煒還建議，乾脆把25年的老捷安特也丟了算。不無道理。一次金融海嘯多少錢不翼而飛了。省這省那的作啥？
淡水碼頭和捷運公園的道路，比較像是行人散步道，不是為自行車開的。遊客眾多不說，路面不平，真是寸步難行車。一路抖的我虎口、上臂到肩關節，還有膝蓋都開始酸痛。身體也跟著疲累。還好只有一小段路。經過紅樹林、竹圍到關渡，沿途景觀不如對岸。洲美快速道路以後，接上延平河濱公園。夜晚路上照明不足，不好衝刺，堅持平穩的速度回家。和我們擦身而過的單車，不下數百輛。老少一齊來，單車真的流行起來了。聰煒的車有碼表，估計全程將近跑了70公里。到家已經過了10:00 pm。
今日純騎車，破例不拍照。

10月22日再度由中和騎往淡水，回程搭捷運回家。單程35公里。帶著小DC補拍照。

雙溪貢寮單車行 2008.09.07

搭乘鐵路區間車到達雙溪車站，剛過七點半。八點不到，鄉公所的工作人員，提早開始受理租車。左挑右選，最後還是決定越野車。車子還是新的，但總覺得不如我的25年老爺車順手。坐墊偏硬，變速還是我的老Shimano好。同伴們陸續集合，挑選完坐騎後，出發時已經8點半了。

順著縣102道路、雙溪川沿岸東南行。台北縣河川中極少數往東流。雙溪川在福隆出海口，注入太平洋。過了雙溪國小後，走了一段魚行道路，實在太陡、太長，要是全程都是那樣，準要累死人。(後來發現，就那段路而已)。部分人接近頂點後，折返跨過共和大橋，改走縣102道路，再接上省2丙(新建的捷徑)。一直要到長潭，才又接回縣102。前方不遠就可看到貢寮大橋。有半數人堅持走魚行道路過來，途中參訪呂氏宗祠。全員在貢寮車站再集合，大家享用瑞芳小籠包、補充水分。我的車座椅，經過賴桑的幫忙調整高度後，比較不吃力。不過坐墊著力點不對，又偏硬，很不舒服。變速不順暢。還有煞車把手有一根螺絲鬆了，不時要注意他脫落了。

10:15切入省2北部濱海公路前的一段陡坡，騎車不如拉著車走來得輕鬆。隨即經過福隆貝悅酒店、福隆車站後，轉入通往草嶺隧道的小徑。沿途有很多的單車出租店，各式車款齊全，生意相當興隆。中途路過福隆基督教堂，看似很老的建築。匆匆拍照，無暇進入參觀。

舊草嶺隧道是廢棄的鐵路隧道。剛開放不久，人氣正旺。入口公園展示火車頭，槽道式的引道入口，確保人員車輛出入順暢。第一印象優良，多少改變了我對於台鐵的成見。進入隧道後，非常涼爽，自然風卻有冷氣空調的效果。適當的亮度，即使無手電筒，也無虞。隧道內可行駛單車、滑板車，也有步行和慢跑的遊客。有點缺憾，部分行人、車輛並排行走，只顧聊天方便，造成其他人不方便。需要改進。隧道總長2151公尺。單車行走約十分鐘。非常舒適的行程。出口有當地人設攤販賣冷飲。碉堡內的自動販賣機卻停擺了。這邊也有一小段鐵路。幾個小孩就在那兒玩人力小平車。鐵路新草嶺隧道出口緊鄰，有柵欄隔開。遊客都顯得很興奮，看到的都是歡樂和笑容。暫時忘卻股市率先達成633。

回程經過福隆車站前，大街上開了不少出租店。這股腳踏車流行潮，真是銳不可擋。連貢寮車站前都有出租店。我們回到貢寮小吃午餐。Pangpang帶來的洛神、酸梅湯還是冰涼的。大家熱烈享用。今天午餐有白斬雞、目孔魚、透抽墨魚、蛤蠣、豬肉、油豆腐、蔬菜。我是第二次來光顧。飯後走過貢寮街。上次是夜晚，這次白天，看得清楚點，除了老舊卻也無啥特色。魚行道路半途停留保民殿。這裡視野很好，就可惜輸電線凌亂，壞了雙溪川風景線。咖啡時間，還有月餅。聊到領隊最近發生的意外，腳指頭受傷，一時好不了。大家勸他推遲下個月的玉山行。山就在那兒，跑不了的。

下了保民殿，原來說好要去呂氏家祠，騎過魚行道路起點，突然發現又遺漏了。前方的長老教會雙溪教堂，在1954年重建，最近還再整修後奐然一新。附近有雙溪國小，還有一座漂亮的兒童公園，趕時間，過門不入。

進入雙溪老街，周家古厝旁邊有小公園，整理得乾乾淨淨的，清幽悅目。牡丹溪和平林溪在此匯流，成為雙溪川。古厝有石階梯往下通往河岸，顯然古人，多有利用水道對外交通。老街的林益和堂中藥店老宅，已經有百餘年的歷史了。門口的窗台有活動的擱板。過去店家在營業時間，攤平擱板擺放商品，功能一如現代的展示架。50年前，萬華的老零售商店多有類似的設備。20多年前，在廈門的老商店街也還普遍存在。不好意思，忘了特寫活動擱板。
今天總里程超過40公里。