比鄰的四號公園不准騎單車，河濱自行車道成了唯一的選擇。不登山就往河濱跑。台北縣的河濱自行車道漸趨完善。從永和往新店方向，越過新店溪可到碧潭；往板橋方向，我一向只騎到華江橋附近就折回。估計來回不過20-30公里。今天發奮圖強，超越華江橋，再一連跨過大漢、新海、浮洲、城林四座大橋。過了板橋已經到了土城地界。來回超過40公里。全程要3小時多。去程一路順風，回程頂風，辛苦百倍。邊騎邊回想起小學算數的和差問題，就有車行順風逆風要怎麼解。老師怎麼教，學生就照學不誤。當時我心裡頭，總覺得還有許多其他因素必須考慮進去，但也不懂得怎麼實驗來解謎。
一部靜止的汽車，在風速30公里/小時的環境下，還是靜止不動。颱風時，停在馬路邊的汽車，放空檔、不煞車，也是紋風不動。即使你加速到了30公里/小時，再放空檔，風速也不能讓車子保持速度繼續前進。風速對汽車行進，肯定有影響，但是要複雜許多。 很懷疑和差問題教我們的那樣，單純的加加減減可以解釋得了。
沿著河濱除了自行車道，還有無數的設施，棒球場、籃球場、溜冰場，都很受歡迎。還有休閒公園，有一連串的廣大的草場供小孩打滾、放風箏。兩處牧場各自放養十幾頭山羊。還刻意造了幾處帶狀的溼地，涵養水生動植物。我認為這是台灣社會文明進步的象徵。
新店溪和大漢溪在華江橋附近合流，會合成了淡水河。以往忽略了。今天想仔細觀察，卻因為附近有工程進行中，造了一堵圍牆，不能接近。只能遠遠的眺望。1989年首次到上海，曾經搭船沿著黃浦江到長江會流口。只見滾滾江水夾帶著黃沙向東流，水域廣大，還以為已經到了東海。令人對故國的偉大山河肅然起敬。後來搭飛機經過長江下游上空，江水竟然是黑一塊、綠一塊，五花十色，污染浩劫，慘不忍睹。 難怪魚源越來越少，必須設法防止他枯竭。人類老是想要勝天，大自然無法承載，必定要反撲，要珍惜大自然給我們的恩惠。
新店溪上的橋樑密佈，不計高速公路和鐵路橋樑，上游的碧潭橋以下，新店有中安便橋、中安大橋、秀朗橋聯絡中和，雙和還有福和、永福、中正、華中大橋聯絡台北市南邊區塊，板橋有光復、華翠、萬板、華江大橋聯絡萬華區，接著是大漢溪上的大漢、新海大橋連絡新莊，浮洲大橋通往樹林，樹林還有城林大橋通往土城市。
一部靜止的汽車，在風速30公里/小時的環境下，還是靜止不動。颱風時，停在馬路邊的汽車，放空檔、不煞車，也是紋風不動。即使你加速到了30公里/小時，再放空檔，風速也不能讓車子保持速度繼續前進。風速對汽車行進，肯定有影響，但是要複雜許多。 很懷疑和差問題教我們的那樣，單純的加加減減可以解釋得了。
沿著河濱除了自行車道，還有無數的設施，棒球場、籃球場、溜冰場，都很受歡迎。還有休閒公園，有一連串的廣大的草場供小孩打滾、放風箏。兩處牧場各自放養十幾頭山羊。還刻意造了幾處帶狀的溼地，涵養水生動植物。我認為這是台灣社會文明進步的象徵。
新店溪和大漢溪在華江橋附近合流，會合成了淡水河。以往忽略了。今天想仔細觀察，卻因為附近有工程進行中，造了一堵圍牆，不能接近。只能遠遠的眺望。1989年首次到上海，曾經搭船沿著黃浦江到長江會流口。只見滾滾江水夾帶著黃沙向東流，水域廣大，還以為已經到了東海。令人對故國的偉大山河肅然起敬。後來搭飛機經過長江下游上空，江水竟然是黑一塊、綠一塊，五花十色，污染浩劫，慘不忍睹。 難怪魚源越來越少，必須設法防止他枯竭。人類老是想要勝天，大自然無法承載，必定要反撲，要珍惜大自然給我們的恩惠。
新店溪上的橋樑密佈，不計高速公路和鐵路橋樑，上游的碧潭橋以下，新店有中安便橋、中安大橋、秀朗橋聯絡中和，雙和還有福和、永福、中正、華中大橋聯絡台北市南邊區塊，板橋有光復、華翠、萬板、華江大橋聯絡萬華區，接著是大漢溪上的大漢、新海大橋連絡新莊，浮洲大橋通往樹林，樹林還有城林大橋通往土城市。
